実はキャンプは「輸入品」とも言えます。「キャンプ」という用語は、初期の人類が遊牧、狩猟、移住、軍事活動などの活動中に建設した一時的な屋外宿泊施設や施設に遡ることができます。キャンプ自体は旅行と密接な関係があり、人々のさまざまなアウトドア活動に欠かせない要素です。人間社会における初期のキャンプは、生産活動や軍事活動を目的とした受動的なキャンプ活動でした。ここで言うキャンプとは、現代のレクリエーションキャンプを指します。

レクリエーションキャンプの起源は1853 年に遡ります。当時、イギリス人フーティンが 300 台以上の四輪馬車のチームを率いて、米国の 1930 キロメートルの広大な草原を横断しました。その後、彼はカヌーや自転車を移動手段としてアメリカやスコットランドの高地でキャンプをし、1908年に世界初の「キャンパーズマニュアル」を出版しました。その中には、テント作りに関する記事が記載されており、使用できる10種類以上のテントが描かれています。シンプルなシングルスロープテントから複雑なカヌーテントまで、さまざまなテントを構築できます。

1907 年、元の「Bicycle Campers Organisation」と他のいくつかのクラブが合併して、世界初のキャンプ クラブが英国で設立されました。1909 年、クラブの会長は有名な南極探検家のスコット船長が務めました。

現代のレクリエーションキャンプの始まりとなったもう一つの出来事は、1861 年に米国ワシントンのフレデリックス家が男子向けのホームスクールを開設したことです。その夏、夫婦は子供たちを連れて2週間の屋外ハイキング旅行に出かけた。子どもたちは旅行中にキャンプ、ボート遊び、釣り、狩猟をします。

初期のヨーロッパの植民者は、アメリカ大陸での植民活動と、19 世紀のアメリカ合衆国の西部開発に従事し、荒野に徐々に町を設立し、経済を発展させました。この過程で、開拓者たちは程度の差こそあれ、自然の中での生活を求めてキャンプに依存していました。キャンプは 19 世紀半ばに米国で徐々にアウトドア レジャーの手段となり、19 世紀後半にはいくつかのキャンプ組織が設立され始めました。米国ではキャンプ活動の教育的機能が高く評価されており、組織化されたキャンプ活動は教育的事業とみなされています。

YWCA や YMCA が主導する宗教団体も、 1970 年代からレジャーや教育を目的としたキャンプ活動を行ってきました。20世紀初頭、米国では宗教を背景に設立されたボーイスカウトやガールスカウトとそのキャンプ場が次々と誕生した。

上で述べた初期の組織化されたキャンプ活動から、現代​​のレクリエーションキャンプ活動は人間社会が一定の段階まで発展した産物であることがわかります。人々が食料、衣服、暖かさ、身の安全などの基本的な生存要件を求めなくなり、社会の生産性が一定のレベルに達すると、人々の精神と知識の追求、観光、レジャー、アウトドアスポーツへの需要が高まります。 、徐々に現れます。移動手段の発明と更新により、人々のニーズに合わせてより便利な環境が提供されてきました。

20 世紀初頭、自動車産業が台頭し、人々が自分の車を所有できるようになると、観光目的での車の運転が流行しました。以前は馬車や蒸気機関車を使って行われていた旅行の多くが、車に取って代わられました。人々は限られた休暇中に、より遠くへ旅行したり、より多くのものを見ることができます。それ以来、ヨーロッパやアメリカなどの国でオートキャンプのアクティビティが登場しました。1910年に、アメリカキャンプ協会の前身であるアメリカキャンプ場管理者協会が設立されました。これは、西側諸国におけるキャンプの産業化の始まりでもあります。

米国は、大規模な自然景勝地を保護・管理するために、1870 年代にはすでに国立公園と州立公園の制度を策定し始めました。その象徴がイエローストーン国立公園の設立です。ここは、国立公園にちなんで名付けられた世界初の場所でもあります。1916 年、内務省の下に国立公園局が設立され、当時 14 の国立公園と 21 の記念碑の管理と保護を担当していました。1930 年代、大恐慌後の人々のレジャーや娯楽のニーズを回復するために、人々がキャンプしたり、ドライブ中にリラックスしたりできるように、多くの国立公園で対応するエリアが指定されました。これにより、オートキャンプのアクティビティも新たなステージに突入しました。

1932年、英国主導で国際キャンプ連盟（FICC）が設立された。1933 年以来、第二次世界大戦中の数年間を除き、この世界的な組織は毎年さまざまな国や地域でキャンプ会議を主催してきました。国際キャンプ協会が主催する第 76 回世界キャンプおよび RV キャンプ会議は、2010 年 6 月にクロアチアのウマグ公園キャンプ場で開催されました。32 か国の 250 万人の会員がこの協会に登録しています。

第二次世界大戦後の経済回復により、米国の多くのスポーツ クラブやレジャー クラブが大規模なキャンプ協会やコンソーシアムを結成するようになりました。この段階で、全米キャンプ・ウォーキング協会 (NCHA) と北米ファミリー・キャンプ協会、カナダ・キャンプ・クラブが国際キャンプ連盟に加わりました。

2009 年、米国のキャンプ参加者の総数は 4,400 万人 (6 歳以上) で、総人口の約 15.6% を占めました。キャンプの総日数は約 5 億 8,000 万日で、参加者 1 人あたりの平均日数は 13.2 日でした。

RV とキャンプ場は密接な関係にあり、RV キャンプ クラブは 1920 年代から 1930 年代に米国で始まりました。当時、RVを使って長距離旅行をする勇敢なキャンパーたちが道端に土地を舗装し、そこでみんなでガソリンストーブを使って食料の缶を温めたり、水風呂に入ったりしていました。寝袋、間に合わせのベッド、テント、調理器具、食料を携えて自動運転で世界中を旅する観光客は、旅費が安く観光客に無限の楽しみをもたらすため、レジャーや休暇に最適な旅行方法です。自動運転観光の発展により、新しい RV 製品やキャンプ場の誕生が促進されました。

RV 旅行と RV キャンプは、1 世紀にわたる発展を経て、すでにレジャー観光の一部となっており、ヨーロッパやアメリカの居住者にとっては生活の一部となっています。たとえば、2015 年には、米国では 850 万人以上が RV を使用し、車を所有するほぼ 10 世帯が 1 台の RV を所有していました。それ以来、この数は増加しています。日本の世帯は100万台のRVを所有しています。ドイツは世界で最も高い RV 所有率を誇り、国全体で約 1,300 万台の RV が保有されています。21世紀に入り、アメリカでは「RV族」と呼ばれる「RV族」が台頭した。夏が来るたび、または週末や休日になると、平均的なアメリカ人家族の約半数は、裏庭に駐車した RV で移動します。

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中国では、キャンプが最も早く発展したのは台湾であり、そこではキャンプ場の建設が比較的成熟していました。1970 年初頭、台湾ではすでにキャンプ協会が設立されていました。

1980 年代半ば以降、中国の国内観光客が台頭し、急速に成長を続けました。現在、中国国内居住者の年間平均旅行者数は9億人近くに上り、世界最大の観光市場となっており、多くの国の多くの観光客から羨望の眼差しを向けられている。国家観光局が発表した数字によると、2004 年の中国国内観光客の数は 11 億 200 万人に達し、前年比 26.61% 増加しました。国内観光収入は4,711億人民元で、前年比36.86％増加した。国内観光客の一人当たり支出額は427.5元に達した。これは間違いなく、カーツーリズムを含むさまざまな観光の開発と発展にとって最も強力で強固な基盤です。

中国の自動車観光の隆盛の主な原動力は市場です。自動車観光市場の需要に伴い、市場の需要を満たすために自動車観光商品をどのように組織、開発するかを誰もが検討し、市場の需要を促進し、さらに増加させ、自動車の大きな発展、普遍化、高価値を徐々に実現します。観光。

1990 年代以降、中国での自動車観光は徐々に台頭し、21 世紀にはさらに注目を集めるようになりました。中国の自動車保有割合は大幅に増加しており、多くの自動車が家庭に普及している。自動運転旅行は、家族旅行や自由旅行の重要な方法となっています。

中国は観光資源が豊富です。都市周辺での休暇やレジャー活動には車を利用できますが、遠方ではキャラバンによる自動運転キャンプ グループに参加することもできます。自動車クラブは、より専門的な自動運転キャンプグループを組織することができ、旅行代理店は、砂漠の自動車探検、自動車ツアー、青海チベット高原横断、長征路の再訪など、さまざまな自動運転キャンプルートを開発することができます。砂漠、ゴビ、黄土、雪地帯の観光に慣れ、自動運転キャンプに参加することもできます。、シルクロードに沿って江南の水郷や海辺までドライブし、高速道路に沿って中国の広大な海の国境の美しい景色を眺めましょう。それどころか、江南の水郷、ビーチ、島の住民は、2 か月かけて祖国の内陸と西の国境までグループでドライブし、国境の風景や壮大な砂漠の高原を体験することができます。したがって、広大な領土、快適な気候、多様な景観、豊富な資源は、間違いなく中国の自動運転キャンプの発展にとって重要な基盤です。

このことから、自動運転キャンプの台頭と発展は社会発展の特定の期間と段階の産物であり、中国の観光産業はより高いレベルの更新された段階に入っていることがわかります。これは中国の観光産業発展の避けられない傾向でもある。

中国では、中国のRVの台頭の象徴として、1999年の大晦日の映画「別れではない」に基づいた見方が大多数である。今年、中国で初めてRVリース、製造研究開発、RV運営代行を行う株式会社が誕生した。2002 年の「第 11 次 5 か年計画」期間中に、RV ツーリズムはその領域をテストし始めました。2008年頃から国産RVが本格的に生産され始めた。現在、比較的成熟した規模とシステムを備えたメーカーが 20 社以上あり、合計 10,000 台以上の RV と約 100 のキャンプ場を擁しています。

中国は 2002 年以来、RV を自主的に生産する能力と十分な技術的埋蔵量を持っていましたが、当初、国産 RV は主にヨーロッパとアメリカの市場に向けられていました。中国で販売された少数の RV は主に映画やテレビ会社、旅行代理店などの団体顧客であり、個人購入の可能性についてはまだ調査する必要がある。

中国での RV キャンプの発展はそれほどスムーズではありません。主な理由は、道路で RV を運転するのが非常に面倒であり、自家用車の所有者は大型貨物やセダンを運転する資格が必要です。市内で RV を購入した後に駐車するのが難しい。トレーラーの高速道路走行も禁止されており、さまざまな規制が観光旅行を妨げています。RV の売上は非常に少なく、ライセンスを取得する方法もまだ明確ではありません。これらの要因が中国での RV キャンプの発展を制限していることは間違いありません。

しかし、政府も一連の政策を次々と導入し、RV キャンプの発展の可能性を切り開いています。2009年に国務院が発表した「観光産業の発展加速に関する意見」では、RVキャンプが将来最も価値があり、人気のあるレジャー・娯楽プロジェクトとして挙げられた。2013年に国務院が発行した「国家レジャー観光要綱（2013～2020年）」では、RVや自動運転キャンプ場の建設を強化する必要があると指摘されている。RVやキャンプに対する人々の熱意が高まるにつれ、キャンプの敷居は高くなっている。どんどん低くすると、中身が丸まり始めます。

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